Frequently Asked Questions
Kijk hieronder voor de vragen die al eerder zijn gesteld.
Bouw van de Boot
-
Wat is op hoofdlijnen de volgorde van het bouwen van de boot?
Om een goede, stevige en veilige boot te bouwen is het handig een bepaalde bouwvolgorde aan te houden.
Hieronder vind je een bestand welke je kunt gebruiken om te weten welke stap je wanneer neemt in het proces.
Bouwvolgorde nieuwe boot -
Welke epoxymaterialen zijn er gebruikt in het prototype 2022?
Voor het impregneren, fillets aanbrengen en lamineren van de romp zijn een aantal epoxymaterialen en gereedschappen gebruikt. Deze zijn opgenomen in bijgevoegde lijst!!
Let vooral op de gebruikte veiligheidsmiddelen.
Deze materialen zijn o.a. verkrijgbaar bij de Fima Duursma te Wolvega. Zij bieden het pakket aan voor €450,- incl. BTW. Zij kunnen je ook goed helpen met wat extra Tips & Tricks -
Welke verfmaterialen zijn er gebruikt in het prototype?
Voor het plamuren en verven van de romp zijn een aantal verfmaterialen en gereedschappen gebruikt. Deze zijn opgenomen in bijgevoegde lijst!!
In deze lijst zijn geen veiligheidsmiddelen opgenomen. Let op! ook bij toepassing van deze materialen is het noodzakelijk de veiligheidsmiddelen als masker en handschoenen te gebruiken!!
-
Hoeveel nietspijkers en schroeven gaan er in de romp?
Bij de bouw wordt gebruik gemaakt van nietspijkers en schroeven, vooral voor de (gebogen) boegplaten.
Hieronder de gebruikte aantallen voor het prototype:
- 15 mm nietspijkers : meer dan 500
- 25 mm nietspijkers : meer dan 250
Zoals Marten zegt : "D'r gaan der mear yn ast denkst".
De gebruikte RVS schroeven voor de boegdelen zijn de zgn. "3,5 x 20", en daarvan zijn er zo'n 100 benodigd.
-
Hoeveel ruimte hebben we voor eigen team- of sponsorstickers?
Op dit moment is het stickerplan voor de nieuwe boot nog niet klaar. Zodra we hier meer over kunnen melden zullen we dat doen.
-
Informatie zonnepanelen
Alle boten van de Young Solar Challenge maken normaal gebruik van 2 zonnepanelen. (Voor de TUSBC zal dit 3 panelen zijn). Echter zijn deze zonnepanelen niet allemaal hetzelfde. Elk team kan zelf kiezen welk zonnepaneel zij graag willen gebruiken mits deze binnen de richtlijnen vallen die door de Young Solar zijn opgesteld.
De richtlijnen en voorwaarden voor de zonnepanelen zijn als volgt:
Ca. 1.00m x 1.60m (standaard afmeting)
maximaal vermogen 330 Wattpiek (Wp)
Elektrisch systeem
-
'Emergency Mains Switch', Waarom en hoe?
De 'Emergency Mains Switch' is bedoeld als veiligheidsoptie om in geval van nood de boot in een beweging 'stroomvrij' te maken. Daarvoor moet deze voorzien in het volgende:
- De stroomkring 'Motor - Accu' onderbreken
- De stroomkring 'Panelen - Accu' onderbreken
Om dit te bewerkstelligen moet er een schakeling gebouwd worden die beide kringen onderbreekt. In dit voorbeeld is weergegeven hoe opgelost zou kunnen worden.
Let op: Dit schema is gebruikt in de 'proto'. Hierin zijn relais (ook wel : contactor) gebruikt met een 12V stuurspanning. Er zijn 2 verschillende relais gebruikt welke ieder de juiste verwachte stroom in de betreffende stroomkring aankunnen.
Wanneer er relais gebruikt worden die geschikt zijn voor 24V stuurspanning, dan is het natuurlijk niet nodig om de spanning te verlagen naar 12V.
-
Foutcode E43, wat is dat?
Tijdens het varen kan het gebeuren dat de motor plotseling stopt, en op het display E43 verschijnt. Hieronder de uitleg!
Een veel voorkomende melding bij de Young Solar is E43. De E43 melding duidt op een lege accu, beter gezegd een te lage spanning in de accu. De uitdaging is om met de beperkte accucapaciteit welke je hebt, zo lang mogelijk te kunnen varen. Daarvoor is het belangrijk om te weten, wat je van de accu's kunt verwachten. De capaciteit van de twee in serie geschakelde accu's is plus minus 1320 Watt-uur (Wh), 24 Volt x 55 Ah. Echter dit is de capaciteit wanneer je de accu's over een periode van 20 uur gaat ontladen. Doe je dit echter in 2 uur dan blijft er nog maar zo'n 80% van de capaciteit over. Dit heet te maken met het Peukert effect (https://janfreak.home.xs4all.nl/peukert.html). Zie ook bijgevoegde accutest uit de Waterkampioen. Als je 80% van 1320 Wh neemt, houd je 1056 Wh over. Theoretisch gezien kun je dus 1 uur op half vermogen varen met de Torqeedo Cruise 2.0 en twee Optima 55 Ah accu's. Test dit ook zelf uit in de praktijk! Vaar je op vol vermogen, dan neemt in verhouding de vaartijd nog verder af. Naar verwachting kun je op vol vermogen 20 tot 25 minuten varen.
Om goed te kunnen sturen op de beschikbare capaciteit van het accupakket is het verstandig om de Torqeedo display in te stellen op het weergeven van het voltage. Zie hiervoor pagina 80 en 81 van de handleiding (ook bijgevoegd).
In bovenstaande is niet meegenomen dat het verstandig is om je accu niet volledig (100%) te ontladen. Hiermee beschadig je de accu dusdanig, dat deze versneld verouderd en daardoor minder energie gaat leveren.
Tevens zijn er andere punten in de boot waar de spanning door verhoogde weerstand kan dalen, bijvoorbeeld door slechte aansluitingen. Het is dus van belang dat je alles goed test en controleert. Een goede test is het voltage op de accupolen vergelijken met het voltage op het Torqeedo display, wat het voltage is wat werkelijk in de motor gemeten wordt.
-
De Elektrische onderdelen op een rijtje
- 1x Torqeedo Cruise 3.0 remote kortstaart, 24 Volt, 3 kW (deze zit in het huurpakket niet de 2.0) of 1x Torqeedo Cruise 2.0 remote kortstaart 24 Volt, 2 kW- 2x MPPT, Victron 75/15 (of ander merk mits deze voldoet aan de specificaties)- 2x Optima accu, YT-S4,2L Yellow Top*- 1x Oplader, Victron Blue Power Charger 24/5-IP20*- 2x zonnepaneel met de maximale afmeting van 1770 x 1140mm** Indien je het elektrische pakket huurt dan zitten de accu’s, de oplader en de zonnepanelen niet meer bij het pakket in. Deze dien je als team zelf aan te schaffen.Let op. Dan ben je er nog niet. Bestudeer het Technisch Reglement goed zodat je weet dat je o.a. ook een Emergency Mains Switch nodig hebt.Het overzicht van de bovenstaande materialen zullen we deze week ook als FAQ vraag op de site plaatsen. Zodat je het ook altijd hier kunt terugvinden.
Reglementen
-
Mag ik een andere schroef gebruiken?
Torqueedo (via De Stille Boot) kan voor de gebruikte RS2.0 motor van de Young Solar andere schroeven leveren.
Het gebruik van deze andere schroeven is NIET toegestaan.
Zie ook de "Additional regulations for Young Solar Class Boats 2017 rev1", sectie A3
Het gebruik van andere schroeven dan van Torqueedo (Third Party of Zelfgemaakt) is niet toegestaan, en kan zelfs leiden tot garantieperikelen.
-
Welke Relais-mogelijkheden zijn te koop in NL?
The design of your electrical system requires you to install an emergency mains switch. This emergency mains switch must be capable of interrupting the current between the MPPTs and the batteries and simultaneously the current between the batteries and the motor controller. This must be done by pushing the button on the outside of your boat. The button must be a red mushroom type push button.
When you push this button two electrical connections need to be broken simultaneously. To do so you need two contactors (or relays). The first one is to be installed between the MPPTs and the batteries and does not have to be a special one. You can just use a 24V relay as is used in the automotive sector. Any automotive shop will most probably be able to sell you one. The maximum current expected there is in the order of 20 A or a little bit more. So a 30 A relay will be sufficient.
The contactor you need to break the current between the motor controller and the batteries needs to be designed for significantly higher currents. We require you to use a version that can break a current of 100 A or more. If you use a smaller version you will not be able to break the current. The contactor will explode or the contacts inside the contactor will just weld together and the motor will never stop again until the battery is totally drained (and thus ruined).
This type of contactor is not a standard relay you can buy in an automotive shop. To help you here we have tested three contactors that can be bought online:
http://www.coachtruckparts.nl/nl/catalogus/electro/relais/relais-24v-100-a-nagares_125
https://www.techniekwebshop.nl/mpp-dc-motor-relais-24v-150a-mppdcmr24v-24-v.html
https://www.techniekwebshop.nl/mpp-dc-motorrelais-24-v-150-a-mppdcmr24vtp.html
All three will do the job. However based on our testing we advise the first one (Nagares). This one uses less current (and thus will use less of your valuable solar energy). What you need to be aware of is that these contactors will get very warm during operation. We have measured temperatures above 70 degrees Centigrade. That means that you must mount it in a place where you will not run the risk of touching it. -
Ik lees dat er in het technisch reglement staat: Regel 5.28.5 In Young Solar class boats only the position of the electric motor and the battery may be adjusted. They may be adjusted manually.
Betekent dit dat ik de accu en de motor op elke willekeurige plaats in de boot mag plaatsen?
Antwoord:
Nee, dit mag niet. De accu mag in principe op elke plaats in de boot neergezet worden maar dit moet wel op een veilige manier gebeuren. De accu moet goed vastgezet worden en mag ook niet interfereren met de schipper. De accu naast de schipper zetten mag dus niet omdat dat de evacuatie zou kunnen behinderen. Hij mag ook niet zomaar op een railsysteem gezet worden als deze niet goed vastgezet kan worden.
De motor mag alleen aan de achterzijde van de boot bevestigd worden. Het ontwerp is daar ter plekke speciaal verstevigd om alle krachten op te kunnen vangen. Je mag wel een beetje spelen met de hoogte van de motor en een kleine verschuiving naar achteren (orde 10 cm) is toegestaan, mits dit niet leidt tot een te grote belasting op de ophanging. Je mag dus niet ergens op een willekeurige plek in de boot een gat boren en daar de motor bevestigen.
Wedstrijden
-
Waar moet de trailer aan voldoen?
Je hebt een trailer nodig om de boot te kunnen vervoeren naar de wedstrijdlocaties. Denk erom dat dit veilig gebeurd en je voldoet aan de eisen om met een trailer op de openbare weg te mogen rijden.
Daarnaast presenteer je je boot op de trailer aan de Technische Commissie. Dat betekent dat je boot rechtop gepresenteerd kan worden (en met rechtop bedoelen we op dezelde manier als waarop je boot in het water ligt) en dat de TC goed bij de boot kan komen.
Als laatste moet de trailer geschikt zijn om je boot mee te water te kunnen laten via een trailerhelling.
Ter informatie, de boten staan 's nachts op de trailer in de paddock. Hou ook hier rekening mee. -
Wat moet ik meenemen om te kamperen?
- Een tent + alles wat je denkt nodig te hebben om te kunnen slapen en zitten
- Verlengsnoeren/haspels
- Indien je geen catering afneemt, eten en drinkenDenk ook om:
- Zonnebrandcrème
- Regenkleding
- Fleece deken
- Zaklamp -
Wat zit er bij de catering inbegrepen?
De catering bestaat uit ontbijt, lunch(pakket) en een diner.
Tip: Zorg wel dat je tussendoor nog wat extra te snacken & te drinken hebt!
Tijdens het evenement is het meebrengen van alcohol niet toegestaan.
-
Gelden er op het water ook regels?
Jazeker! En daar dien je je te allen tijde aan te houden
Namelijk het:
BinnenvaartpolitiereglementHet kan zijn dat er vanuit de organisatie gesteld wordt dat er snelheidsbeperkingen zijn op de route waar je je aan dient te houden.
Keuring
-
Kan ik het formulier van de technische inspectie bekijken?
Ja, dat kan door op de link te klikken.
Juniorclasses
-
Kan ik Junior Class 1 terugkijken?
Ja dat kan via de volgende link: